橡膠瀝青專區

千呼萬喚始出來…取名為「理想的」開裂試驗(Ideal Cracking Test)及「理想的」車轍試驗(Ideal Rutting Test)…其實很現實：務實地應用既有簡單的儀器搭配不同的承壓模及數據分析方法，既能評估抗變形(車轍)能力，也能評估抗開裂(疲勞)能力。

純度、安全性、儲存穩定性、工作性、抗車轍能力、抗疲勞開裂能力、及抗低溫龜裂能力

為何要用改質瀝青? Why use modified asphalt?

圖1、道路維護施工採用成效合約(Performance Based Contracting, PBC)促成創新示意圖

Tarmac公司Ultipave R 廢輪胎橡膠瀝青SMA薄面層的宣傳影片

若英國生產的熱拌瀝青都改用溫拌瀝青(WMA)，在比傳統瀝青低 40°C 的溫度下生產，則每年將減少排放約 61,000 公噸二氧化碳，相當於減少約 3 億英里的汽車旅程[1]。